A.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/3計(jì)費(fèi)
B.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
C.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1倍計(jì)費(fèi)
D.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)
B.硬座票價(jià)、臥鋪票價(jià)
C.加快票價(jià)、軟座票價(jià)
D.加快票價(jià)、軟臥票價(jià)、空調(diào)票價(jià)
A.運(yùn)輸市場(chǎng)十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈、貨源比較穩(wěn)定
B.運(yùn)輸市場(chǎng)十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)激烈、貨源不太穩(wěn)定
C.運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、貨源比較穩(wěn)定
D.運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍、競(jìng)爭(zhēng)不太激烈、貨源不太穩(wěn)定
A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
B.縮減產(chǎn)品組合策略
C.外包產(chǎn)品組合策略
D.產(chǎn)品線延伸策略
A.主要偏重于空間效用,時(shí)間效用居于次要地位
B.主要偏重于時(shí)間效用,空間效用居于次要地位
C.主要偏重于時(shí)間效用,網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位
D.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用,空間效用居于次要地位
A.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品
B.核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品
C.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品
D.骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品
最新試題
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測(cè)時(shí),定量預(yù)測(cè)方法的特點(diǎn)有()。
美國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有()。
機(jī)車車輛運(yùn)用效率對(duì)運(yùn)輸成本有比較明顯的影響,其中與運(yùn)輸成本呈反方向變化的指標(biāo)有()。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法,正確的有()。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括()。
關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價(jià)值的計(jì)算公式,正確的是()。
該長(zhǎng)期借款的實(shí)際利率為()。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分,貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等不同市場(chǎng)。