A.壓膠布測量法
B.塞尺直接測量法
C.用假軸測量法
D.拉鋼絲法
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A.低壓鑄造隔板
B.高壓隔板
C.超高參數(shù)機組隔板
D.亞臨界參數(shù)隔板
A.提高凝結(jié)水（或給水）溫度送入鍋爐，可少吸收燃料的熱量，節(jié)約了燃料
B.抽汽部分的蒸汽不在凝汽器內(nèi)凝結(jié)，減少冷卻水帶走的熱量損失
C.做功蒸汽太多
D.減少空氣污染
A.0.30
B.1.30
C.10.3
D.13.0
A.減小汽輪機的軸向尺寸
B.引起汽缸徑向尺寸增加
C.引起汽缸法蘭厚度的增加
D.簡化汽缸形狀
A.容易形成軸承油膜
B.容易消除熱變形及冷卻軸承
C.減小上下汽缸溫差
D.縮短啟動時間
最新試題
汽輪機熱態(tài)啟動時主蒸汽溫度應(yīng)高于高壓缸上缸內(nèi)壁（）℃但最高不得超過額定值。
位于給水泵和鍋爐（省煤器）之間的加熱器稱為（）加熱器。
汽輪機轉(zhuǎn)動設(shè)備試運前，手盤轉(zhuǎn)子檢查時，設(shè)備內(nèi)應(yīng)無摩擦、卡澀等異?，F(xiàn)象。
與臥式加熱器相比，立式加熱器的優(yōu)點是占地面積（），便于布置，且檢修（）。
汽輪機正常運行中主蒸汽溫度直線下降（）℃應(yīng)打閘停機。
現(xiàn)代汽輪機循環(huán)水（冷卻水）冷卻倍率（m值）一般在（）范圍。
電動機的滑動軸承溫度不能超過65℃，滾動軸承不能超過75℃。
供熱式汽輪機當供熱油氣壓保持在正常范圍內(nèi)時，機組能供給規(guī)定的抽汽量，調(diào)壓系統(tǒng)的壓力變動率約為5—8%左右。
凝汽器冷卻水溫升一般在（）℃左右。
在相同情況下汽輪機升降同樣負荷，則升負荷時汽輪機汽缸內(nèi)壁承受的壓應(yīng)力比降負荷時承受的壓應(yīng)力大。