A.應(yīng)正對(duì)支承元件
B.應(yīng)位于工件剛性較好的部位
C.應(yīng)位于支承元件所形成的支承面內(nèi)
D.應(yīng)盡量遠(yuǎn)離加工表面
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A.工序能力增強(qiáng)
B.工序能力減弱
C.常值系統(tǒng)誤差減小
D.常值系統(tǒng)誤差增大
A.純徑向跳動(dòng)
B.純軸向竄動(dòng)
C.純角度擺動(dòng)
D.純轉(zhuǎn)角誤差
A.加工表面
B.切削刀具
C.切削用量
D.走刀次數(shù)
A.已知封閉環(huán),求組成環(huán)
B.已知組成環(huán),求封閉環(huán)
C.已知封閉環(huán)及部分組成環(huán),求其余組成環(huán)
D.已知增環(huán),求減環(huán)
A.基本時(shí)間
B.輔助時(shí)間
C.休息與生理需要時(shí)間
D.操作工人掌握生產(chǎn)技術(shù)的時(shí)間
最新試題
底座和箱蓋技術(shù)要求有()。
叉架類零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣,差別較大,大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。
對(duì)于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準(zhǔn),或選擇端面與孔組合定位。
叉架類零件中批量加工時(shí),較小孔徑的孔加工時(shí)為了便于基準(zhǔn)統(tǒng)一,常采用鉆-擴(kuò)-鉸的加工方法。
下列不是箱體零件技術(shù)要求的有()。
按是否被人們所掌握,可將加工誤差可分為()和隨機(jī)誤差。
主軸箱體零件精度要求主要包括()。
底座和箱蓋毛坯選擇()。
審查減速箱裝配圖樣就是對(duì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸分析和工藝分析,掌握減速箱裝配的()和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
裝配尺寸鏈中裝配技術(shù)要求一般為裝配尺寸鏈中的封閉環(huán)。