A.傳感器信號(hào)不在規(guī)定范圍內(nèi)
B.傳感器信號(hào)在一段時(shí)間內(nèi)不發(fā)生應(yīng)該發(fā)生的變化
C.ECU未接到執(zhí)行器的反饋信號(hào)
D.ECU接到傳感器偶爾一次錯(cuò)誤信號(hào)
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A.發(fā)電機(jī)故障
B.燃油泵損壞
C.轉(zhuǎn)向助力泵損壞
D.冷卻液液位低
A.不變
B.降低
C.增加
D.變化不定
A.制動(dòng)液液位
B.制動(dòng)輪缸活塞
C.摩擦盤的厚度
D.摩擦片的厚度
A.1檔
B.2檔
C.D檔
D.R檔
A.泵輪
B.排氣旁通閥
C.中間冷卻器
D.真空控制閥
最新試題
（）懸架的汽車，車輪定位參數(shù)變化較大，維護(hù)修理不便，輪胎磨損角嚴(yán)重。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)，由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)（）。
機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，后輪比前輪通過的位置要（），故形成轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)外輪差。
汽車制動(dòng)力不僅取決于制動(dòng)力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動(dòng)力只能（）地面附著力。
關(guān)于啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前的準(zhǔn)備，下列說法正確的是（）。
菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機(jī)等都采用（）燃燒室。
（）前置、前輪驅(qū)動(dòng)的汽車有縱向布置和橫向布置之分。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，應(yīng)把（）位置。
（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。
國(guó)產(chǎn)火花塞絕緣體下部長(zhǎng)度約8毫米左右的火花塞定為（）火花塞。