柴油機進氣終了時氣缸壓力一般比汽油機進氣終了時氣缸壓力大，其原因是（）。

在汽車發(fā)動機中應用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。

在道路條件和車速相同時，非承載質(zhì)量越小，則（）所受到的沖擊載荷也越小。

（）的汽車發(fā)動機布置形式的缺點是軸距較長，自身重力較大。

菲亞特轎車用的115C076型、豐田用的M型汽油機等都采用（）燃燒室。

（）懸架主減速器和差速器固聯(lián)于車架上，彈簧以下的質(zhì)量大為減小。

普通汽車廣泛采用的發(fā)動機一種布置形式為（）。

汽車制動力不僅取決于制動力矩，還取決于輪胎與路面間的附著條件，即制動力只能（）地面附著力。

（）前置、前輪驅(qū)動的汽車有縱向布置和橫向布置之分。

關(guān)于啟動后的發(fā)動機檢查，下列說法無誤的是（）。