A.年度審核
B.中間審核
C.定期審核
D.協(xié)議審核
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.SMS在船上的預(yù)運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘船上進(jìn)行
B.如公司運(yùn)營的船舶類型不止一種，則每種均應(yīng)選定一艘具有代表性的船舶預(yù)運(yùn)行SMS
C.SMS試運(yùn)行通常僅在公司選定的最具代表性的一艘或數(shù)艘船上進(jìn)行
D.SMS正式運(yùn)行將在公司所有船上進(jìn)行
A.沒有申請中間審核
B.存在有與ISM規(guī)則嚴(yán)重不符合的證據(jù)
C.沒有申請年度審核
A.年度審核
B.中間審核
C.附加審核
D.定期審核
A.被遇險船船長認(rèn)為最有能力給予援助的
B.被遇險船船東認(rèn)為最先進(jìn)的
C.被遇險船上所有船員確認(rèn)為最適當(dāng)?shù)?br />
D.被遇險船船長認(rèn)為費(fèi)用最低的
A.航海日志；相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)
B.航海日志；遇險船舶
C.無線電日志；相應(yīng)的搜救機(jī)構(gòu)
D.無線電日志；遇險船舶
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。