A.DOC證書(shū)簽發(fā)周年日前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受年度審核，并在DOC上進(jìn)行簽署
B.DOC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書(shū)有效期的中期前后6個(gè)月內(nèi)應(yīng)申請(qǐng)并接受中間審核，并在SMC上進(jìn)行簽署
D.SMC到期前6個(gè)月可申請(qǐng)換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
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A.在對(duì)船公司的年度審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對(duì)船舶的中間審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時(shí)間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請(qǐng)DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類(lèi)型
B.關(guān)鍵操作是指該項(xiàng)操作如發(fā)生錯(cuò)誤，會(huì)立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯(cuò)誤僅在危險(xiǎn)或事故已發(fā)生時(shí)才會(huì)明顯看出的操作
D.對(duì)于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴(yán)格按照操作文件進(jìn)行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
A.關(guān)鍵性
B.專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)性
C.預(yù)防性
D.重要與核心性
A.重傷
B.中毒
C.疾病
D.落水
A.包括對(duì)各種影響船舶安全和防止污染活動(dòng)進(jìn)行控制和管理的程序性文件
B.是安全管理手冊(cè)的支持文件
C.是對(duì)安全管理手冊(cè)的展開(kāi)和細(xì)化
D.是總體描述SMS的綱要性文件
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。