A.與其從事界面活動的港口設(shè)施的保安等級不一致
B.高于與其從事界面活動的另一船舶的保安等級
C.低于與其從事界面活動的港口設(shè)施的保安等級
D.低于與其從事界面活動的另一船舶的保安等級
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你可能感興趣的試題
A.確定船舶保安等級
B.組織船舶保安審核
C.批準船舶保安計劃
D.代表船舶簽署并提交保安聲明
A.船上運行的SMS將接受船旗國管理和港口國監(jiān)督
B.船旗國的管理主要通過對船上運行的SMS的各種審核來完成
C.港口國監(jiān)督則主要通過對船舶的DOC證書副本及SMC證書的有效性檢查
D.必要時可通過對船舶在ISM規(guī)則符合性方面的突擊性抽查來完成港口國監(jiān)督
A.DOC證書簽發(fā)周年日前后6個月內(nèi)應(yīng)申請并接受年度審核，并在DOC上進行簽署
B.DOC到期前6個月可申請換證審核，但在DOC到期日前必須完成換證審核
C.SMC證書有效期的中期前后6個月內(nèi)應(yīng)申請并接受中間審核，并在SMC上進行簽署
D.SMC到期前6個月可申請換證審核，但在SMC到期日前必須完成換證審核
A.在對船公司的年度審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
B.在對船舶的中間審核過程中發(fā)現(xiàn)嚴重不符合規(guī)定的證據(jù)，且不能糾正
C.在商定的時間內(nèi)未完成船公司及（或）船舶不符合規(guī)定的糾正
D.未按規(guī)定申請DOC的年度審核及SMC的中間審核
A.關(guān)鍵性操作分為關(guān)鍵操作和特殊操作兩種類型
B.關(guān)鍵操作是指該項操作如發(fā)生錯誤，會立即引發(fā)事故的操作
C.特殊操作是指其操作錯誤僅在危險或事故已發(fā)生時才會明顯看出的操作
D.對于船上的關(guān)鍵操作應(yīng)嚴格按照操作文件進行，并應(yīng)密切監(jiān)督操作是否符合要求
最新試題
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負舉證責(zé)任。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。