A.噴嘴
B.吸入室
C.混合室
D.擴(kuò)壓室
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A.內(nèi)齒輪泵齒環(huán)與齒輪轉(zhuǎn)向相同
B.機(jī)械軸封無須潤滑
C.所輸油粘度大則漏泄少，容積效率高
D.排壓升高時實際流量不變
A.作用次數(shù)越多流量越均勻
B.反轉(zhuǎn)后吸、排方向不變
C.泵閥彈簧越硬，敲擊越嚴(yán)重
D.吸、排空氣室都要定期補氣
A.閥的比載荷越小，最大升程越大
B.閥的彈簧張力越大，比載荷越小
C.閥比載荷越小，慣性載荷越大
D.閥的水頭損失等于閥的的比載荷
A.補氣
B.放氣
C.補水
D.補油
A.降低泵的起動功率
B.貯存液體幫助自吸
C.降低流量和排出壓力脈動率
D.減小吸壓脈動，防止“氣穴”現(xiàn)象
最新試題
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
使用齒輪泵駁運重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
使用離心泵排壓載水，剛起動時離心泵需要引水；可是使用離心泵壓壓載水時，一般不需要引水。原因是（）
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
（）不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
往復(fù)泵的正確起動程序是（）。