A.降低排氣溫度
B.節(jié)省壓縮功
C.防止缸壁溫度過高影響滑油性能
D.提高輸氣系數(shù)
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A.30℃
B.50℃
C.70℃
D.90℃
A.降低排氣溫度
B.提高排氣溫度
C.減少消耗功率
D.A和C
A.環(huán)片閥
B.環(huán)面蝶形閥
C.條片閥
D.以上都正確
A.2次以上
B.5次以上
C.8次以上
D.12次以上
A.壓鉛絲法
B.千分尺測量
C.游標(biāo)卡尺測量
D.塞尺測量
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的是()。
()會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
下列()不是對制冷劑的要求。
離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。
船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí),備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。
()不是氣動元件運(yùn)動部件卡阻的原因。