單項(xiàng)選擇題船用空壓機(jī)的氣缸冷卻主要是為了()。

A.降低排氣溫度
B.節(jié)省壓縮功
C.防止缸壁溫度過高影響滑油性能
D.提高輸氣系數(shù)


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1.單項(xiàng)選擇題一般風(fēng)冷式空壓機(jī)的潤滑油溫度不超過()。

A.30℃
B.50℃
C.70℃
D.90℃

2.單項(xiàng)選擇題空壓機(jī)采用多級壓縮和中間冷卻的目的是()。

A.降低排氣溫度
B.提高排氣溫度
C.減少消耗功率
D.A和C

3.單項(xiàng)選擇題空壓機(jī)常用的氣閥有()。

A.環(huán)片閥
B.環(huán)面蝶形閥
C.條片閥
D.以上都正確

4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)儲氣瓶中空氣壓力充至3.0MPa時(shí),可啟動柴油機(jī)()。

A.2次以上
B.5次以上
C.8次以上
D.12次以上

5.單項(xiàng)選擇題活塞式空壓機(jī)檢查余隙高度一般用()。

A.壓鉛絲法
B.千分尺測量
C.游標(biāo)卡尺測量
D.塞尺測量

最新試題

旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點(diǎn)的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()會產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵

題型:單項(xiàng)選擇題

下列()不是對制冷劑的要求。

題型:單項(xiàng)選擇題

離心泵平衡管()平衡軸向力,使泵的水力效率()。

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船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時(shí),對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用()。

題型:單項(xiàng)選擇題

按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中,()是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時(shí),采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括()①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時(shí)間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)

題型:單項(xiàng)選擇題

使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí),一般重油溫度升高,重油黏度()、泵的排出壓力()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船用雙螺桿滑油泵,當(dāng)主泵運(yùn)行時(shí),備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()不是氣動元件運(yùn)動部件卡阻的原因。

題型:單項(xiàng)選擇題