A.持有效船舶衛(wèi)生證書的船舶應(yīng)在入境前36小時(shí)申請電訊檢疫
B.船舶的入境檢疫，通常在日出后到日落前的時(shí)間內(nèi)實(shí)施
C.凡具備船舶夜航條件，夜間可靠離碼頭的港口，應(yīng)實(shí)行24小時(shí)檢疫
D.對來自疫區(qū)的船舶，不實(shí)行夜間檢疫
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A.船舶衛(wèi)生證書；12個(gè)月
B.船舶健康證書；12個(gè)月
C.船舶衛(wèi)生證書；6個(gè)月
D.船舶健康證書；6個(gè)月
A.三盞紅燈
B.紅、紅、白、紅四盞燈
C.紅、白、紅三盞燈
D.紅、白、紅、白四盞燈
A.離開該口岸
B.前往下一口岸
C.實(shí)施衛(wèi)生檢疫
D.離開我國國境
A.出入境的人員、交通工具都應(yīng)當(dāng)接受檢疫，經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，方準(zhǔn)出入境
B.入境的交通工具和人員，必須在最先到達(dá)的國境口岸接受檢疫
C.出境的交通工具和人員，必須在最后離開的國境口岸接受檢疫
D.除引航員和口岸檢查機(jī)關(guān)外，未經(jīng)衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)許可，不準(zhǔn)任何人上下交通工具
A.3天
B.2天
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
最新試題
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
我國海商法關(guān)于承運(yùn)人對于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時(shí)間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。