A.拒絕檢查
B.重新檢查
C.中止檢查
D.反復檢查
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A.船舶應在預計開航的3天以前,提出開航前檢查申請,否則不予受理
B.在航線不定的情況下可不申請開航前檢查
C.船舶申請開航前檢查之前應按照PSC檢查的項目進行自查
D.對于暫時無法糾正的缺陷須說明理由及計劃采取的糾正方案后方能申請開航前檢查
A.安全檢查
B.PSC檢查
C.法定檢查
D.公約檢查
A.航經歐洲巴黎備忘錄成員國且船齡為5年的船舶
B.航經澳大利亞航線且船齡在15年以上的船舶
C.前往韓國、日本的送鮮船
D.上一年度在國外PSC檢查中被滯留的船舶
A.船籍港
B.船舶所在港口
C.國家
D.片區(qū)牽頭
A.船舶及相關人員必須按照船舶安全檢查報告的要求,對存在的缺陷進行糾正
B.被檢查的中、外籍船舶應對缺陷糾正情況進行復查,并在甲板日志中進行記錄
C.缺陷經糾正后,船舶可以向海事管理機構申請復查
D.海事管理機構收到船舶復查申請后,應安排檢查人員登輪復查
最新試題
根據雅典公約,關于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。
根據雅典公約,對旅客而言,承運人的責任期間為()的整個期間。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定,不適用于()對船舶提供的拖帶服務。
根據雅典公約,在旅客和行李運輸期間,因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責任由()負責。
在海上拖航過程中,對于承拖方和被拖方所遭受的損害,以及對第三方遭受的損害,應當依照(),確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
除合同另有約定,根據我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定,有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制,以下表述有誤的是()。
根據我國海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應當謹慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起()之內提交。
在海上旅客運輸合同中,承運人的主要義務通常并不包括()。