單項(xiàng)選擇題根據(jù)中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,由中國海上搜救中心指定區(qū)域海上搜救中心進(jìn)行搜尋救助,開始搜救行動(dòng)。

A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()的表述有誤。

A.3小時(shí)未報(bào)的船舶,CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行預(yù)警
B.6小時(shí)未報(bào)的船舶,CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行一般呼叫
C.12小時(shí)未報(bào)的船舶,CHISREP將對(duì)該船進(jìn)行緊急呼叫
D.24小時(shí)未報(bào)的船舶,將為之制定搜救方案,開始搜救行動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)中國船舶報(bào)告系統(tǒng)船長指南,以下表述有誤的是()。

A.船舶在離開中國沿海港口時(shí),應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
B.船舶從國外進(jìn)入CHISREP區(qū)域,應(yīng)向中國船舶報(bào)告管理中心報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)
C.外國籍3000GT及以上的船舶必須加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)
D.中國政府鼓勵(lì)外國籍船舶志愿加入中國船舶報(bào)告系統(tǒng)

最新試題

根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運(yùn)人要求免責(zé),需負(fù)舉證責(zé)任。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運(yùn)輸期間,因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責(zé)任由()負(fù)責(zé)。

題型:單項(xiàng)選擇題

實(shí)踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。

題型:單項(xiàng)選擇題

海上拖航合同的責(zé)任期間是指()這一段時(shí)間,只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失,有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,在海上拖航條件下,承拖方與被拖方之間的損害賠償,以下表述有誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬SDR。

題型:單項(xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。

題型:單項(xiàng)選擇題