A.作業(yè)水域為港口經(jīng)常使用的洗艙、清艙水域
B.已制定符合要求的作業(yè)方案和應急計劃
C.使用的設備適用于相應用途并經(jīng)檢驗合格
D.作業(yè)人員經(jīng)過相應的安全和防污染培訓
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.港口具備相應污染物接收處理能力
B.船舶貯存設備不能滿足下一航次的需要
C.焚燒物為本船產(chǎn)生的船舶垃圾或殘油
D.焚燒爐已經(jīng)專業(yè)機構的認可并檢驗合格
A.確保對船員錄用、培訓、任職、解職、安全技術考核等信息進行連續(xù)和有效的管理
B.確保對船員考試、評估、證書或簽證持有情況等信息進行連續(xù)和有效的管理
C.保持并隨時可查到在其船舶上服務的所有船員的文件和數(shù)據(jù)
D.保持并隨時可查到海事管理機構或PSC檢查機關對船員實操能力的評估文件和數(shù)據(jù)
A.只有在不可抗力的情況下方能簽發(fā)船長或輪機長特免證明
B.持有大副適任證書并實際擔任其職務滿12個月者方可以申請船長特免證明
C.一艘船舶上同時持特免證明的船長和高級船員總共不得超過6名
D.當事船舶抵達中國第一個港口后，特免證明自動失效
A.對于1000元以下的罰款，海事行政執(zhí)法人員可以當場收繳
B.當事人拒不送交被扣留證書的，海事管理機構應當通過船公司收繳
C.當事人拒不送交吊銷的證書的，海事管理機構應當公告該證書作廢
D.海事管理機構對船員處以海事行政處罰后，應當記入該船員的行政檔案
A.分別處罰，分別執(zhí)行
B.分別處罰，合并執(zhí)行
C.合并處罰，分別執(zhí)行
D.合并處罰，合并執(zhí)行
最新試題
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。