A.已制定相應(yīng)的安全與防污染措施
B.進(jìn)行油漆作業(yè)的船舶未裝載危險(xiǎn)貨物
C.船舶不在進(jìn)行危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)
D.進(jìn)行拷鏟作業(yè)的船舶未裝載危險(xiǎn)貨物
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A.作業(yè)水域?yàn)楦劭诮?jīng)常使用的洗艙、清艙水域
B.已制定符合要求的作業(yè)方案和應(yīng)急計(jì)劃
C.使用的設(shè)備適用于相應(yīng)用途并經(jīng)檢驗(yàn)合格
D.作業(yè)人員經(jīng)過相應(yīng)的安全和防污染培訓(xùn)
A.港口具備相應(yīng)污染物接收處理能力
B.船舶貯存設(shè)備不能滿足下一航次的需要
C.焚燒物為本船產(chǎn)生的船舶垃圾或殘油
D.焚燒爐已經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可并檢驗(yàn)合格
A.確保對(duì)船員錄用、培訓(xùn)、任職、解職、安全技術(shù)考核等信息進(jìn)行連續(xù)和有效的管理
B.確保對(duì)船員考試、評(píng)估、證書或簽證持有情況等信息進(jìn)行連續(xù)和有效的管理
C.保持并隨時(shí)可查到在其船舶上服務(wù)的所有船員的文件和數(shù)據(jù)
D.保持并隨時(shí)可查到海事管理機(jī)構(gòu)或PSC檢查機(jī)關(guān)對(duì)船員實(shí)操能力的評(píng)估文件和數(shù)據(jù)
A.只有在不可抗力的情況下方能簽發(fā)船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)特免證明
B.持有大副適任證書并實(shí)際擔(dān)任其職務(wù)滿12個(gè)月者方可以申請(qǐng)船長(zhǎng)特免證明
C.一艘船舶上同時(shí)持特免證明的船長(zhǎng)和高級(jí)船員總共不得超過6名
D.當(dāng)事船舶抵達(dá)中國第一個(gè)港口后,特免證明自動(dòng)失效
A.對(duì)于1000元以下的罰款,海事行政執(zhí)法人員可以當(dāng)場(chǎng)收繳
B.當(dāng)事人拒不送交被扣留證書的,海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)通過船公司收繳
C.當(dāng)事人拒不送交吊銷的證書的,海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)公告該證書作廢
D.海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)船員處以海事行政處罰后,應(yīng)當(dāng)記入該船員的行政檔案
最新試題
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序,以下表述正確的是()。
在海上拖航條件下,以下關(guān)于被拖方的義務(wù),表述有誤的是()。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指()這一段時(shí)間,只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失,有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于()25萬SDR。
根據(jù)我國海商法,對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過()。
實(shí)踐中,除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外,拖航作業(yè)一般由()指揮。
除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時(shí),承拖方()給被拖方或其代理人,并認(rèn)為承拖方已履行合同。
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi),或船舶缺陷所致,則()承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。