A.停車應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意
B.情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車并通知駕駛臺(tái)
C.輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知船長(zhǎng)并取得船長(zhǎng)同意
D.因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng)
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A.船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知船長(zhǎng)
C.駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙
D.值班駕駛員應(yīng)及時(shí)通知值班輪機(jī)員
A.駕駛臺(tái)
B.值班駕駛員
C.輪機(jī)長(zhǎng)
D.駕駛臺(tái)值班人員
A.提前1小時(shí)
B.提前6小時(shí)
C.提前12小時(shí)
D.提前24小時(shí)
A.負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的航行安全
B.瞭望人員不得從事或被分派會(huì)影響其瞭望的其他任務(wù)
C.瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開(kāi)的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是瞭望人員
D.只要駕駛臺(tái)四周無(wú)遮擋，舵工在操舵時(shí)應(yīng)同時(shí)擔(dān)負(fù)起瞭望職責(zé)
A.船舶需要大幅度地偏離計(jì)劃航線
B.在航行中決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?br />
C.以上都正確
最新試題
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。