A.檢修和使用雷達(dá)、衛(wèi)星船站
B.使用供應(yīng)船、車進(jìn)行加油、加水作業(yè)
C.進(jìn)行明火、拷鏟作業(yè)
D.進(jìn)行壓載水的注入作業(yè)
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A.3小時
B.6小時
C.24小時
D.3天
A.工作內(nèi)容和所需時間；船長
B.檢修所需時間；海事管理機構(gòu)
C.風(fēng)險和費用；船長
D.所需人手和時間；船長
A.停車應(yīng)先征得船長同意
B.情況危急，不立即停車就會威脅主機或人身安全，輪機長可立即停車并通知駕駛臺
C.輪機部如調(diào)換發(fā)電機、并車或暫時停電，應(yīng)事先通知船長并取得船長同意
D.因機械故障不能執(zhí)行航行命令時，輪機長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺速報船長
A.船長應(yīng)及時通知輪機長
B.輪機長應(yīng)及時通知船長
C.駕駛臺應(yīng)及時通知機艙
D.值班駕駛員應(yīng)及時通知值班輪機員
A.駕駛臺
B.值班駕駛員
C.輪機長
D.駕駛臺值班人員
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實行（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。