A.進入封閉艙室作業(yè)前，應對艙室進行通風和監(jiān)測
B.在進入封閉艙室內作業(yè)時，應繼續(xù)保持不間斷的通風
C.若通風系統(tǒng)發(fā)生故障，通常應立即通知艙室內人員撤離
D.當有人員在封閉艙室內進行作業(yè)時，應開啟有關控制器和設備并貼上安全告示
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A.小舵角旋回或避讓；急速回舵
B.小舵角旋回或避讓；慢速回舵
C.大舵角旋回或避讓；急速回舵
D.大舵角旋回或避讓；慢速回舵
A.應停止甲板工作并嚴格限制在甲板上的活動
B.如船舶穩(wěn)性欠佳，橫搖周期過長，應排出適量的雙層底壓艙水，以改善穩(wěn)性
C.對可能發(fā)生移動或倒塌的物件必須及時采取有效措施，消除安全隱患
D.定時檢查貨物情況，防止因貨物移動而影響船舶安全
A.及時抄收天氣預報、氣象傳真、航海警告和大風浪警報
B.做好貨物的綁扎加固，對甲板和艙內的貨物進行再檢查、再加固
C.將吊貨設備、錨設備、舷梯、救生艇筏以及一切沒有固定的物件綁牢
D.增加駕駛臺值班人員和安排瞭頭人員
A.船員在火災警報發(fā)出后，應按應急部署在5分鐘內到達指定位置
B.機艙應確保警報發(fā)出后5分鐘內啟動消防泵
C.在火情不明時，不得盲目打開起火處所的門、窗或艙蓋
D.客船發(fā)生火災，應首先疏散旅客，保證旅客生命安全
A.操作人員必須持證上崗
B.不得擅自擴大明火作業(yè)范圍
C.必須有船長或輪機長在現(xiàn)場指揮
D.作業(yè)完畢，要清理檢查現(xiàn)場
最新試題
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內提交。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內發(fā)生的責任事故造成的損失，有關當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。