A.近岸生物被排放到深海中通常都不能存活
B.深海生物被排放到近岸水域通常都不能存活
C.近岸生物被排放到另一近岸水域通常也都不能存活
D.當(dāng)在海上進(jìn)行壓載水更換時(shí)，應(yīng)考慮IMO關(guān)于更換壓載水安全方面的指導(dǎo)
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A.港口國(guó)當(dāng)局
B.港務(wù)局代表
C.船東代理
A.壓載水管理計(jì)劃可為船舶提供一個(gè)可供借鑒的壓載水管理模式
B.壓載水管理計(jì)劃可以幫助減少有害水生物和病原體的傳播
C.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)具體到每艘船舶
D.壓載水管理計(jì)劃應(yīng)包括在船舶的操作文件中
A.不超過(guò)2年
B.不超過(guò)3年
C.不超過(guò)5年
D.可長(zhǎng)期有效
A.國(guó)際船舶壓載水管理證書(shū)
B.國(guó)際船舶壓載水控制證書(shū)
C.船舶壓載水管理證書(shū)
D.船舶壓載水控制證書(shū)
A.應(yīng)在距最近陸地至少200海里和水深至少200米以上的地點(diǎn)進(jìn)行
B.如不能滿(mǎn)足距最近陸地200海里以上和水深200米以上，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離最近陸地進(jìn)行
C.在任何情況下，應(yīng)距離最近陸地至少50海里、水深至少200米進(jìn)行
D.當(dāng)無(wú)法滿(mǎn)足A或B或C的要求，應(yīng)禁止船舶進(jìn)行壓載水更換
最新試題
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。