A.督促輪機長和大副帶領(lǐng)船員清除溢油和甲板集油
B.毫不猶豫地使用化學(xué)消油劑消除油污
C.毫不延遲地向最近的沿岸國主管當(dāng)局報告
D.按規(guī)定擬寫并遞交油污事故報告
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A.不增加船舶載荷
B.不損失船舶儲備浮力
C.增加船舶儲備浮力
D.適用于調(diào)整縱橫傾不大的船舶
A.增加船舶載荷
B.損失船舶儲備浮力
C.增加船舶儲備浮力
D.適用于水密艙室多而小的船舶
A.最近沿岸國
B.最近港口
C.船公司
D.附近其他船舶
A.船長是船舶各類應(yīng)急的總指揮
B.大副是船舶各類應(yīng)急的總指揮
C.由輪機長擔(dān)任應(yīng)急現(xiàn)場指揮
D.由船長擔(dān)任應(yīng)急現(xiàn)場指揮
A.消防
B.堵漏
C.人落水
D.油污
最新試題
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。