A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
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A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
A.立即上駕駛臺,擔(dān)任應(yīng)急行動的總指揮
B.發(fā)出人落水的警報信號,召集船員按應(yīng)急部署表中的規(guī)定進行應(yīng)急救援
C.指導(dǎo)駕駛員采用單旋回法將船舶駛回人落水處
D.通知大副準(zhǔn)備好將落水的人員救起的設(shè)備和器材
A.人工回收
B.機械回收
C.吸附回收
D.沉降回收
A.督促輪機長和大副帶領(lǐng)船員清除溢油和甲板集油
B.毫不猶豫地使用化學(xué)消油劑消除油污
C.毫不延遲地向最近的沿岸國主管當(dāng)局報告
D.按規(guī)定擬寫并遞交油污事故報告
A.不增加船舶載荷
B.不損失船舶儲備浮力
C.增加船舶儲備浮力
D.適用于調(diào)整縱橫傾不大的船舶
最新試題
在海上拖航條件下,以下關(guān)于被拖方的義務(wù),表述有誤的是()。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助,以下表述有誤的是()。
在海上旅客運輸合同中,承運人的主要義務(wù)通常并不包括()。
根據(jù)我國海商法規(guī)定,在海上拖航條件下,承拖方與被拖方之間的損害賠償,以下表述有誤的是()。
根據(jù)1994年“金康”合同范本,以下表述有誤的是()。
在海上拖航過程中,不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火,如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火,這種行為應(yīng)被視為()行為。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據(jù)我國海商法,在海上拖航條件下,承拖方在(),應(yīng)當(dāng)謹慎處理,使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)我國海商法,以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責(zé)任限制的規(guī)定,表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知,以下表述有誤的是()。