單項(xiàng)選擇題()通常用于航空器或船舶沿著一條已知航線失蹤,沒(méi)有留下任何跡象的情況。

A.擴(kuò)展方形搜尋
B.扇形搜尋
C.搜尋線搜尋
D.平行掃視搜尋


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)準(zhǔn)確知道搜尋目標(biāo)的位置并且搜尋范圍較小時(shí),使用()最有效。

A.擴(kuò)展方形搜尋
B.扇形搜尋
C.搜尋線搜尋
D.平行掃視搜尋

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)搜救手冊(cè),將()與適當(dāng)?shù)模ǎ┑某朔e,便是應(yīng)采用的搜尋線間距。

A.經(jīng)修正的搜尋線間距;海浪修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距;天氣修正系數(shù)
C.未經(jīng)修正的兩船間距;海浪修正系數(shù)
D.未經(jīng)修正的兩船間距;天氣修正系數(shù)

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)搜救手冊(cè),以下關(guān)于由誰(shuí)制定搜救行動(dòng)計(jì)劃,表述有誤的是()。

A.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人應(yīng)盡快通過(guò)救協(xié)中心從搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員那里獲取搜救行動(dòng)計(jì)劃
B.現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人在某些情況下仍可能需要制定搜救行動(dòng)計(jì)劃
C.如果搜救任務(wù)協(xié)調(diào)員未能提供,那么現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃
D.如果現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)人未能提供,那么搜救船舶就應(yīng)制訂搜救行動(dòng)計(jì)劃

最新試題

根據(jù)我國(guó)海商法,對(duì)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過(guò)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定,有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制,以下表述有誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi),或船舶缺陷所致,則()承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運(yùn)輸期間,因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責(zé)任由()負(fù)責(zé)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則,即()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序,以下表述正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題