A.有關國際公約的要求
B.該社的入級規(guī)范
C.本國的船舶檢驗規(guī)范
D.船舶法定檢驗規(guī)則
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.避免低標準的船舶在海上航行
B.避免低標準的船舶到港
C.避免低標準的船舶的登記
D.避免低標準船舶擁有船級
A.港口國法律
B.船旗國法律
C.公約的監(jiān)督條款
D.港口國的行政法規(guī)
A.在該國登記并懸掛其國旗的船舶
B.到港的外國籍船舶
C.在外國登記并懸掛外國旗的本國船舶
D.在外國登記的本國船舶
A.通過港口國實施對船公司、船舶和船員的全面監(jiān)控
B.通過港口國，要求其授權的驗船機構加強對船舶建造和技術狀況維持的控制
C.通過船旗國對到港的外國船舶采取監(jiān)控行動，間接約束船公司的安全管理行為
D.通過影響，使行業(yè)組織加強對本組織內船舶和船公司的安全管理
A.公約和文件
B.條例與章程
C.規(guī)章與制度
D.規(guī)范與規(guī)則
最新試題
根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
根據我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關承運人在國內海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
根據雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。