A.船舶進港和出港各征收一次
B.僅在船舶進港時征收一次
C.僅在船舶出港時征收一次
D.僅當船舶在港停泊時間超過3天時才征收
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A.專為添加船用燃料、物料進入我國港口
B.在噸稅執(zhí)照期滿后進港且裝卸了貨物
C.進入我國港口后24小時以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
D.停泊在港外48小時以內(nèi)離港，并且未上下旅客、裝卸貨物
A.普通稅率
B.優(yōu)惠稅率
C.選擇稅率
D.雙重稅率
A.國家海事局是船舶污染事故調(diào)查處理的主管機關(guān)
B.船舶污染事故由事故發(fā)生地的海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理
C.事故發(fā)生地不明的，由事故發(fā)現(xiàn)地海事管理機構(gòu)負責調(diào)查處理
D.對管轄有爭議的船舶污染事故，由國家海事局確定調(diào)查處理機構(gòu)
A.引航過程中發(fā)生的；應在返港后24的小時內(nèi)提交
B.沿海水域外發(fā)生的；應在事故發(fā)生后的48小時內(nèi)提交
C.沿海水域內(nèi)發(fā)生的；應在事故發(fā)生后的24小時內(nèi)提交
D.外派船員應對事故承擔責任的；應在事故發(fā)生后的30天內(nèi)提交
A.系統(tǒng)要素分析法
B.事故樹分析法
C.事件樹分析法
D.因果分析圖法
最新試題
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應屬于（）關(guān)系。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權(quán)利。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。