單項(xiàng)選擇題對(duì)于班輪運(yùn)輸條件下的非基本港貨物,一般除按基本港口收取運(yùn)費(fèi)外,還需另外加收(),達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收()。

A.轉(zhuǎn)船附加費(fèi);直航附加費(fèi)
B.基本附加費(fèi);轉(zhuǎn)船附加費(fèi)
C.基本附加費(fèi);額外附加費(fèi)
D.基本附加費(fèi);直航附加費(fèi)


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1.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于班輪運(yùn)輸條件下的基本港以及基本港貨物,表述有誤的是()。

A.基本港通常是港口條件好、貨源多而穩(wěn)定的較大港口
B.運(yùn)往基本港的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸
C.運(yùn)往基本港的貨物通常簽發(fā)直達(dá)提單
D.對(duì)基本港的貨物可收取直航附加費(fèi)

2.單項(xiàng)選擇題班輪運(yùn)輸中航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口稱作()。

A.核心港
B.基本港
C.主港
D.固定港

3.單項(xiàng)選擇題以下有關(guān)船公司組織班輪運(yùn)輸時(shí)須具備的條件,提法有誤的是()。

A.要有技術(shù)性能較高、設(shè)備齊全的船舶
B.要有技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員
C.要有一套適應(yīng)大宗貨運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)程序
D.要有長期穩(wěn)定的貨源

4.單項(xiàng)選擇題定線不定期班輪的特點(diǎn)不包括()。

A.船舶到離港口的時(shí)間可以有一定的伸縮性
B.始發(fā)港和終到港固定
C.對(duì)船期沒有任何要求
D.中途掛靠港口可以有所增減

5.單項(xiàng)選擇題一個(gè)代理人同時(shí)代理雙方當(dāng)事人為法律行為的情況,稱之為()。

A.自己代理
B.雙方代理
C.相互代理
D.共同代理

最新試題

根據(jù)雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起()之內(nèi)提交。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,在旅客和行李運(yùn)輸期間,因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故,造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞,其損壞程度的舉證責(zé)任由()負(fù)責(zé)。

題型:單項(xiàng)選擇題

在海上旅客運(yùn)輸條件下,以下表述有誤的是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。

題型:單項(xiàng)選擇題

海上拖航合同的責(zé)任期間是指()這一段時(shí)間,只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失,有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。

題型:單項(xiàng)選擇題

海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)雅典公約,對(duì)旅客而言,承運(yùn)人的責(zé)任期間為()的整個(gè)期間。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國海商法,當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于()所造成時(shí),承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。

題型:單項(xiàng)選擇題

在海上拖航條件下,當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經(jīng)營時(shí),拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系,而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于()關(guān)系。

題型:單項(xiàng)選擇題