A.大副收據(jù)上有不良批注，托運人為了獲得承運人簽發(fā)的清潔提單
B.在全船貨物尚未裝完，托運人要求為自己已裝船的那票貨物簽發(fā)提單
C.托運人要求承運人簽發(fā)倒簽提單
D.托運人要求承運人簽發(fā)預(yù)借提單
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A.無法得到法律的保護
B.能得到法律有限的保護
C.仍然能得到法律的保護
D.仍然能得到法律充分的保護
A.是法律禁止，但被實踐允許的
B.是法律禁止，實踐中也很少采用的
C.是承運人授予船長的權(quán)利
D.是法律賦予船長的權(quán)利，不需要特別授權(quán)
A.合并提單
B.分提單
C.并裝提單
D.拼提單
A.聯(lián)運承運人對貨物不再負責
B.接運承運人對發(fā)生在他完成的運輸區(qū)段的貨物損壞負責
C.由接運承運人對運輸全程區(qū)段的貨物損壞負責
D.A和B
A.聯(lián)運承運人對貨物自裝貨港接受時起至目的港交付時止，對全程運輸負責
B.當貨物發(fā)生損壞時，不管損壞發(fā)生在哪個區(qū)段，受害人只能向總承運人索賠
C.當貨物發(fā)生損壞時，可向損壞發(fā)生區(qū)段的接運承運人索賠
D.聯(lián)運承運人或接運承運人在賠償受害人后，相互之間再進行追償
最新試題
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。