A.不能視為承運人違反謹慎處理使船舶適航的義務(wù)
B.承運人及船方需立即恢復(fù)船舶的適航性
C.船舶到達中途港后，承運人及船方應(yīng)恢復(fù)船舶的適航性
D.A和C
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A.在始發(fā)港，中途港的開航之前或開航當時
B.在始發(fā)港的開航之前和開航當時
C.在始發(fā)港至目的港的整個航次中
D.由中途港至目的港的航次中
A.該提單上所指裝貨港
B.該提單上所指航次
C.船舶在始發(fā)港
D.船舶在中途港
A.僅限于裝貨港
B.僅限于中途港
C.適用于船舶整個航次
D.適用于船舶整個航程
A.航次開始之前和開始當時
B.航次開始以后
C.整個航次期間
A.相對的；絕對適航
B.相對的；適航
C.絕對的；相對適航
D.絕對的；適航
最新試題
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
海上拖航合同的責任期間是指（）這一段時間，只有在責任期間內(nèi)發(fā)生的責任事故造成的損失，有關(guān)當事人才需依據(jù)拖航合同承擔賠償責任。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應(yīng)當承擔賠償責任。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。