A.承運(yùn)人在管理船舶中的過(guò)失
B.船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失
C.火災(zāi)（由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外）
D.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故
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A.收貨人
B.貨方
C.船方
D.承運(yùn)人
A.我國(guó)海商法
B.我國(guó)海商法與海牙規(guī)則
C.我國(guó)海商法與維斯比規(guī)則
D.我國(guó)海商法與漢堡規(guī)則
A.從交付貨物當(dāng)日起30日內(nèi)
B.從交付貨物后的次日起連續(xù)60日內(nèi)
C.在交付日當(dāng)日
D.在貨物交付7日內(nèi)
A.30日
B.60日
C.180日
D.一年
A.僅當(dāng)貨物有損壞時(shí)，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
B.不論貨物有無(wú)損壞，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
C.只有延遲交付貨物超過(guò)60日，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
D.只有延遲交付貨物超過(guò)一段合理時(shí)間，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任
最新試題
在海上拖航過(guò)程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。
我國(guó)海商法關(guān)于承運(yùn)人對(duì)于旅客托運(yùn)行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。