A.可免除承運人的任何賠償責任
B.貨方無需再提交貨物滅失或損壞的書面通知
C.無需再填寫貨物溢短、殘損單
D.承運人可以保留反訴的權(quán)利
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A.初步證據(jù)
B.絕對證據(jù)
C.最終證據(jù)
D.事實證據(jù)
A.下一個工作日前
B.3天內(nèi)
C.7天內(nèi)
D.15個連續(xù)日內(nèi)
A.交付之前
B.交付當時
C.交付后的3天內(nèi)
A.貨損、貨差十分明顯
B.船方已遞交了海事聲明
C.船貨雙方已對貨物的狀況進行聯(lián)合檢驗或檢查
D.已查明貨物滅失或損壞是由于承運人所雇傭的船長、船員的過失所致
A.留置
B.海事強制
C.拍賣
D.擔保物權(quán)
最新試題
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。