單項(xiàng)選擇題對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言,可能直接引發(fā)運(yùn)輸成本變化的主要因素是()。

A.海盜的猖獗
B.港口罷工
C.臺(tái)風(fēng)風(fēng)暴
D.燃料價(jià)格


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)WTO 和我國(guó)相關(guān)法律文件的精神,外貿(mào)業(yè)務(wù)中的“特許經(jīng)營(yíng)資質(zhì)”可理解為()。

A.只有民營(yíng)企業(yè)才有的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
B.只有國(guó)有企業(yè)才有的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)
C.是外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營(yíng)某些商品的前提條件
D.只有股份制上市企業(yè)才具備該資質(zhì)

2.單項(xiàng)選擇題在外貿(mào)運(yùn)輸跟單中,常出現(xiàn)在船期表中的“ETA Hamburg MAY 25,2018”表述,跟單員小劉的正確理解是()。

A.實(shí)際抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
B.離開漢堡港時(shí)間為2018年5月25日
C.漢堡港裝船完畢時(shí)間為2018年5月25日
D.預(yù)計(jì)抵達(dá)漢堡港時(shí)間為2018年5月25日

3.單項(xiàng)選擇題外貿(mào)跟單員將貨物重量減去包裝重量后所得的數(shù)值,應(yīng)該填入外箱()欄目中。

A.側(cè)嘜的“QUANTITY”
B.側(cè)嘜的“GROSS WEIGHT”
C.側(cè)嘜的“MEASUREMENT”
D.側(cè)嘜的“NET WEIGHT”

5.單項(xiàng)選擇題按國(guó)際商會(huì)有關(guān)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的最新規(guī)定,采用FOB 術(shù)語(yǔ)時(shí),賣方應(yīng)該承擔(dān)的事宜主要有()。

A.將貨物“裝上”買方指定運(yùn)輸船并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
B.支付運(yùn)輸費(fèi)用并辦理出口報(bào)關(guān)等手續(xù)
C.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi)
D.尋找承運(yùn)人并支付運(yùn)費(fèi),辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)

最新試題

國(guó)家為了促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展,在符合WTO組織相關(guān)要求的前提條件下,可采用()等手段。

題型:多項(xiàng)選擇題

對(duì)于“外貿(mào)跟單”的理解,以下理解錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)同屬“無(wú)形貿(mào)易”,列入海關(guān)貨物貿(mào)易量統(tǒng)計(jì)范疇。()

題型:判斷題

海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)中,有關(guān)“保險(xiǎn)費(fèi)”的說(shuō)法中,正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

只要獲得境外采購(gòu)商“驗(yàn)廠”證明,該供應(yīng)商/生產(chǎn)商就可順利接到訂單。()

題型:判斷題

一旦發(fā)生交貨逾期,出口方只要改變運(yùn)輸方式(如采用空運(yùn)),將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前,運(yùn)抵目的地就算符合合同要求,當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。()

題型:判斷題

T/C 30/70面料,跟單員可采用燃燒法來(lái)確定滌綸纖維和棉纖維的組成比例。()

題型:判斷題

國(guó)家的出口退稅政策,是將報(bào)送離境并在生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)繳納的()退還給出口企業(yè),從而使出口商品以不含稅的價(jià)格進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。

題型:多項(xiàng)選擇題

在紡織紗線中,32S/1要比21S/1來(lái)得粗。()

題型:判斷題

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和個(gè)人終端設(shè)備的發(fā)展,寄件人/收件人可利用電話、上官網(wǎng)、微信等途徑查詢快件的實(shí)施動(dòng)態(tài)信息。()

題型:判斷題