A.0°
B.前偏一個不大的角度
C.后偏一個不大的角度
D.10°
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A.半浮式半軸可以用結(jié)構(gòu)簡單的圓錐面和鍵來固定
B.全浮式半軸常用在轎車或輕型汽車上
C.3/4浮式半軸用在重型汽車上
D.驅(qū)動軸殼只是承載件
A.2
B.3
C.4
D.5
A.起重型自卸車
B.輕型載貨汽車
C.微型客車
A.發(fā)動機(jī)最大功率
B.發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速
C.發(fā)動機(jī)最大扭矩
D.傳動系總傳動比要求
A.降低傳動系峰值載荷
B.降低傳動系固有頻率
C.消除傳動系振動
D.消除傳動系噪音
最新試題
發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中齒條斷面形狀有()三種。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
萬向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
下列懸架參數(shù)中,影響車輛側(cè)向穩(wěn)定性的是()。
動力轉(zhuǎn)向失靈時,能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
兩制動蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動效果不相同的鼓式制動器結(jié)構(gòu)是()。
根據(jù)減速齒輪的對數(shù)不同,主減速器分為()
離合器設(shè)計(jì)時應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果。