A.底盤(pán)的負(fù)荷能力
B.輪胎的負(fù)荷能力
C.車(chē)架的負(fù)荷能力
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A.長(zhǎng)度
B.高度
C.尺寸
A.發(fā)動(dòng)機(jī)——分動(dòng)器——各驅(qū)動(dòng)橋
B.發(fā)動(dòng)機(jī)——減速器——分動(dòng)器
C.發(fā)動(dòng)機(jī)——驅(qū)動(dòng)橋——減速器
A.循環(huán)球式
B.齒輪齒條式
C.蝸桿滾輪式
D.蝸桿指銷(xiāo)式
A.轉(zhuǎn)向軸助力
B.齒輪助力式
C.轉(zhuǎn)向盤(pán)助力式
D.齒條助力式
A.雙橫臂式
B.單斜臂式
C.扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式
D.麥弗遜式
最新試題
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對(duì)()有影響。
萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有()。
萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)要求應(yīng)保證由于萬(wàn)向節(jié)夾角而產(chǎn)生的()應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
下列關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求,哪些選項(xiàng)正確?()
考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性,取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。
優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是:()和約束條件。
貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)越小越好。
以下哪個(gè)部件的質(zhì)量不屬于簧上質(zhì)量?()
汽車(chē)形式是指()、()、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。