A.當(dāng)車載用電設(shè)備處于應(yīng)急運行模式時,多仿形動態(tài)座椅不能使用
B.多仿形動態(tài)座椅控制單元包含了基本座椅電腦的功能
C.當(dāng)同時請求多個功能時,僅執(zhí)行最后一個調(diào)節(jié)動作
D.多仿形動態(tài)座椅的按摩功能最長可持續(xù)24分鐘
E.在221車型中,多仿形動態(tài)座椅控制單元通過CAN線與動態(tài)座椅調(diào)節(jié)氣動泵連接
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A.乘客側(cè)氣囊在后部撞擊達(dá)到極限時會展開
B.后部發(fā)生碰撞時,側(cè)部氣簾有可能會展開
C.駕駛員及乘客側(cè)正向加速度傳感器可用來檢測任何撞擊
D.221裝配自動緊急求助電話系統(tǒng)的車輛發(fā)生碰撞后,SRS電腦通過CANE直接將信號發(fā)送給緊急呼叫系統(tǒng)控制單元(N123/4),后者觸發(fā)自動緊急呼叫
E.事故時氣囊展開后激活的車內(nèi)照明功能會在解鎖中央鎖止系統(tǒng)后停用
A.可播放高達(dá)320Kbit/s的MP3,AAC文件
B.控制信號通過LIN線與COMAND連接
C.視頻信號通過同心線路被傳送到COMAND后,經(jīng)COMAND內(nèi)部處理通過LVDS線路傳輸?shù)斤@示屏
D.在221上,多媒體接口控制單元(N125/1)供電由15火提供
E.可播放Iphone上的視頻文件
A.過大的負(fù)前束(前輪前束)將會導(dǎo)致輪胎外側(cè)磨損,直線行駛能力差
B.主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進(jìn)時保持穩(wěn)定
C.調(diào)整主銷后傾角時會使前束角度變化。而調(diào)整前束時不會影響主銷角度和外傾角
D.主銷后傾角不等容易引起車身傾斜
E.車輛轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪轉(zhuǎn)向角度相同
A.車道保持輔助
B.自適應(yīng)大燈系統(tǒng)
C.智能燈光系統(tǒng)
D.限距系統(tǒng)
E.夜視輔助系統(tǒng)
A.當(dāng)ESP起作用時,不會啟用剎車燈
B.當(dāng)液壓單元的壓力傳感器有故障時,ABS功能不可用
C.在221車型中都可以用駕駛室開關(guān)組中的ESPOFF開關(guān)(S6/2s11)關(guān)閉ESP功能
D.如果ESP有硬件故障,將會在儀表中儲存故障碼
E.當(dāng)電腦或者偏航率傳感器被更換后,必須進(jìn)行路試
最新試題
下列關(guān)于“信號傳輸方式“的選項哪些是正確的?()
簡述汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品組合策略
影響汽車零部件流通級別的因素有哪些?
電子技術(shù)在汽車的哪些方面得到應(yīng)用?
簡述對不同汽車零部件分類檢測的方法
模塊化對汽車零部件企業(yè)提出哪些要求?
簡述汽油發(fā)動機配氣機構(gòu)的主要配件及主要的易損和易耗件
汽車信號裝置都有哪些?
簡述汽車零部件系統(tǒng)集成產(chǎn)品定價步驟
整車配套(OEM)市場渠道的進(jìn)入策略是什么?