客車車體主要腐蝕原因是什么？

車體A2修時(shí)，塞拉門左右上端間隙不超過(guò)2㎜，下部不超過(guò)4㎜。（）

車體A2修時(shí)，內(nèi)部各車門（拉門除外）左右上端間隙不超過(guò)4㎜，下部不超過(guò)6㎜。（）

X68型車中梁為I560型鋼，側(cè)梁為工400型鋼，中梁、側(cè)梁均組焊成箱形結(jié)構(gòu)，側(cè)梁內(nèi)側(cè)為魚(yú)腹形，所有鋼結(jié)構(gòu)件均進(jìn)行了防腐處理。（）

車體A1修的范圍只是檢查不存在修理。（）

無(wú)論新造車還是檢修車，車鉤緩沖裝置裝車后，應(yīng)檢查車鉤三態(tài)作用。（）

鉤舌銷探傷發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)，須焊修。（）

P64型棚車車體為全鋼焊接整體承載結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車頂、車門、車窗等6種部件組成。（）

貨車車體的門窗要進(jìn)行透過(guò)檢查，車頂進(jìn)行漏雨檢查。（）

牽引梁或枕梁外側(cè)側(cè)梁的主要損傷形式只有上撓或下垂。（）