A.主觸頭
B.輔助觸頭
C.線圈
D.短路環(huán)
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A.電磁力
B.重力
C.彈簧力
D.手動力
A.三相橋式
B.單相橋式
C.二倍壓
D.三相可控
A.主整流回路
B.激磁回路
C.測量回路
D.過壓保護回路
A.伏安特性
B.正向特性
C.反向特性
D.反向擊穿特性
A.48
B.60
C.75
D.85
最新試題
BSP青藏車空調(diào)排風口設在一二位側廁所,二位端通過臺處,通過()及側墻排風口,將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設排風扇,將該部位空氣排至通過臺電加熱器處。
逆變器的過載保護為()特性,即設定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護,低于1.5倍可延長保護動作時間,高于1.5倍時則保護動作的時間小于1min。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站的信息輸入途徑為()預先編排和鍵盤即時人工干預。
客車電氣綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進行實時監(jiān)測,出現(xiàn)故障時及時(),避免了由于保護不及時而引起的嚴重后果。
25T型客車的逆變裝置中任何一臺逆變器故障時,能按規(guī)定輸出()等。
25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定:數(shù)字傳感器浸水72h后,用500V兆歐表測試絕緣,絕緣電阻須大于()MΩ。
25K型客車A1級修程按照客車運用安全要求,通過對安全關鍵部件實施(),其它部位實施狀態(tài)修。
客車電氣綜合控制柜的控制方案以(),同時考慮控制系統(tǒng)故障的應急措施,包括極端情況下的手動應急措施。
可以將PLC可編程邏輯控制器看作一個中間處理器或變換器,以將()變換為輸出變量。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應達到絕對壓力()kPa。