A.低于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)人為啟動(dòng)后，不能并車(chē)
B.高于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)人為啟動(dòng)后，不能并車(chē)
C.低于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后，能夠并車(chē)
D.高于設(shè)置值時(shí)，待并發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)后，不能并車(chē)
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A.管理應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、并車(chē)和解列
B.限制除船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)以外用電負(fù)載的電能使用
C.限制船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的電能使用
D.對(duì)電力推進(jìn)系統(tǒng)的電能進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)配和管理
A.半波型整流器；采用全控型器件
B.無(wú)源逆變型整流器；采用不可控型器件
C.有源逆變型整流器；采用全控型器件
D.有源逆變型整流器；采用半控型器件
A.整流變壓器副方有1套繞組，相電壓相差60度
B.整流變壓器副方有2套繞組，相電壓相差30度
C.整流變壓器副方有3套繞組，相電壓相差30度
D.整流變壓器副方有4套繞組，相電壓相差60度
A.多電平變流器
B.通用型變頻器
C.單電平變流器
D.PWM變頻器
A.SPWM控制
B.滯環(huán)跟蹤控制
C.SVPWM控制
D.轉(zhuǎn)差頻率控制
最新試題
具有電側(cè)推功能的船舶，側(cè)推器電機(jī)的啟動(dòng)必須滿足以下條件，除了（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺(tái)小型變壓器與高壓變壓器的次級(jí)繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
在更換電力變壓器的施工過(guò)程中，錯(cuò)把聯(lián)結(jié)組別YD11連接成了YD1對(duì)電路產(chǎn)生的影響，（）表述是正確的（）。
YWK—50型壓力控制器功能是將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成（）
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
YWK—50型壓力控制器的低壓?jiǎn)?dòng)壓力應(yīng)調(diào)節(jié)（）
關(guān)于并聯(lián)諧振的說(shuō)法"不正確"的是（）。
電氣沒(méi)備極容易出現(xiàn)絕緣降低情況，尤其是（）。
電流表必須與被測(cè)負(fù)載（）
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。