A、放風(fēng)閥與閥座不密帖
B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄
C、緊急活塞膜板穿孔
D、緊急活塞桿徑向縮孔Ⅳ被堵
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A、制動缸
B、副風(fēng)缸
C、容積室
D、工作風(fēng)缸
A、間接作用式二壓力機(jī)構(gòu)
B、間接作用式三壓力機(jī)構(gòu)
C、直接作用式二壓力機(jī)構(gòu)
D、直接作用式三壓力機(jī)構(gòu)
A、列車管
B、制動缸
C、副風(fēng)缸
D、加速緩解風(fēng)缸
A、50～70kPa
B、90～l10kPa
C、220～260kPa
D、300～360kPa
A、l3或l4孔過小
B、緊急活塞頂部密封圈漏泄
C、f3孔過大
D、滑閥與滑閥座之間不密貼
最新試題
自動常用制動裝置在實行緊急制動（）秒后，系統(tǒng)提示緩解成功。
在CCB-Ⅱ制動機(jī)系統(tǒng)中，監(jiān)測總風(fēng)向列車管充風(fēng)的流量計設(shè)置在（）內(nèi)。
在CCB-Ⅱ制動機(jī)系統(tǒng)中，實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是（）。
HXD2B 機(jī)車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA，表示機(jī)車大閘處于（）位。
試驗臺C 孔機(jī)能試驗時，檢查列車管容量風(fēng)缸管路壓力從500kPa 降至400kPa的時間為（）。
試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路機(jī)能試驗時，檢查副風(fēng)缸管、加速緩解風(fēng)缸管和制動缸管路的壓力變化，1分鐘內(nèi)壓力變化不允許超過（）。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應(yīng)列車管的減壓量來控制機(jī)車制動缸壓力。
三閥試驗臺機(jī)能檢查分為（）。
脫軌自動制動裝置內(nèi)套與作用桿損傷時磨修或更換，裂紋或腐蝕深度超過（）時更換，螺紋損傷影響組裝時更換，防腐涂層脫落時表面應(yīng)重新達(dá)克羅處理。
KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置性能空車位試驗時，其減壓量是5位減壓（）。