CCS《材料與焊接規(guī)范》規(guī)定，焊工考試時，焊接方向（）。

CSQS規(guī)定，船體結構對接焊縫的咬邊深度的允許極限為（）mm。

鑄鐵與低碳鋼焊接時，為防止出現（），減少裂紋傾向，焊前應將工件加熱到300℃-600℃。

多層焊時，產生焊接變形量最大的是（）。

熔滴是指在焊條（焊絲）端部形成的向（）的滴狀液態(tài)金屬。

集裝箱船艙口圍的結構形式和焊接十分重要，艄艉艙口圍處結構采用延伸過渡肘板使縱向艙口圍板的應力得到有效釋放，因此在該肘板趾端部位應力達到最大，趾端900mm范圍內一般采用（）。

根據CCS《材料與焊接規(guī)范》，除Ⅲ級受壓容器外，船用各級受壓殼體在生產過程中應進行產品焊接試驗，通常每個受壓殼體應焊制（）個試件。大型潛水系統或潛水器受壓殼體，至少每20m 應焊制一個試件。

焊接性指的是（）在一定的焊接工藝條件下，獲得優(yōu)質焊接接頭的難易程度。

焊接時，在焊接場地周圍設置擋風板主要是為了（）。

根據CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質量分級》的規(guī)定，焊縫質量分為（）。