A、彈性承載鞍
B、彈性旁承
C、彈性承載鞍,彈性旁承,軸向彈性軸承
D、軸向彈性軸承
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A、改善車輛垂直動(dòng)力性能
B、改善車輛縱向動(dòng)力性能
C、改善車輛垂直和縱向動(dòng)力性能
D、改善橫向動(dòng)力性能
A、4(n+1)d
B、(n+1.5)d
C、(n1+1)d
D、(n1+1.5)d
A、裝載偏載,大小車連掛
B、小半徑曲線車速不當(dāng)
C、機(jī)車反向推車運(yùn)行
D、裝載偏載,大小車連掛,小彎道車速不當(dāng)及機(jī)車反向推車運(yùn)行
A、曲線超高和曲線扭曲
B、曲線扭曲和S形曲線
C、曲線扭曲和線路不平順
D、曲線超高、扭曲、S形以及線路不平順
A、≤0.65
B、≤0.6
C、1
D、≤1.2
最新試題
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對工人的人身安全的管理。
197726型滾動(dòng)軸承壓裝前噴涂二硫化鉬成膜劑時(shí),要求成膜劑配方準(zhǔn)確。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。