當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時(shí)，列車(chē)不能動(dòng)車(chē)，這一功能是由來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正確的是（）。

編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車(chē)間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo)，其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。

班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。

用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備，在安裝落位時(shí)無(wú)須進(jìn)行安裝找平。

常用制動(dòng)時(shí)，中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來(lái)控制。正確的是（）。

車(chē)間的安全技術(shù)管理主要是對(duì)工人的人身安全的管理。

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程中，生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé)，其中很重要的一條是"三按"，即嚴(yán)格按圖紙，嚴(yán)格按工藝，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

全面質(zhì)量管理的基本工作方法是PDCA循環(huán)。

在質(zhì)量管理活動(dòng)中常用的"兩圖一表"是指排列圖、因果分析圖和對(duì)策表。

廣州地鐵1號(hào)線車(chē)輛電機(jī)安裝形式為（）