黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。

下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)（）

收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。

借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）

油品收油采用卸車鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。

電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）

為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時(shí)更換（）和填料。

排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）

潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）

當(dāng)電磁閥氣源發(fā)生故障或者氣流中斷后，首先應(yīng)切斷（）通路。