某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預(yù)制場現(xiàn)澆先張法預(yù)制空心板梁，橋梁兩側(cè)引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設(shè)。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應(yīng)的措施。依據(jù)設(shè)計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設(shè)完畢后，開始轉(zhuǎn)向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預(yù)留鋼筋矯正，③C 結(jié)構(gòu)層施工，④鉸縫施工（鉸縫構(gòu)造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預(yù)制場現(xiàn)澆先張法預(yù)制空心板梁，橋梁兩側(cè)引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設(shè)。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應(yīng)的措施。依據(jù)設(shè)計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設(shè)完畢后，開始轉(zhuǎn)向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預(yù)留鋼筋矯正，③C 結(jié)構(gòu)層施工，④鉸縫施工（鉸縫構(gòu)造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座護城河跨線橋施工，該橋梁工程包括橋跨及引道施工，橋梁部分起止樁號K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用預(yù)制場現(xiàn)澆先張法預(yù)制空心板梁，橋梁兩側(cè)引道里程起止樁號分別為：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。橫斷面布置采用0.5m（護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（中分帶護欄）+8.5m（車行道）+0.5m（護欄）的形式。
由于該橋為跨河橋梁，故采用架橋機進行架設(shè)。為減少橋梁和引道部位的不均勻沉降，施工單位依據(jù)圖紙要求對臺背引道位置采取了相應(yīng)的措施。依據(jù)設(shè)計要求，引道基層采用二灰穩(wěn)定粒料進行攤鋪壓實作業(yè)。施工單位購買了散裝材料在現(xiàn)場拌和時，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，要求其停工整改。
梁體架設(shè)完畢后，開始轉(zhuǎn)向橋面施工。工序包括：①橋面保護層施工，②橋面預(yù)留鋼筋矯正，③C 結(jié)構(gòu)層施工，④鉸縫施工（鉸縫構(gòu)造如圖5所示），⑤瀝青混凝土橋面面層施工，⑥防撞墻護欄施工。

某綜合市政工程，擬建道路下設(shè)計有3m×2m 的雨水方溝，方溝為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，另有污水、給水、熱力和燃氣等管線，設(shè)計道路結(jié)構(gòu)為480mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，60mm 粗粒式瀝青混凝土、40mm 細粒式瀝青混凝土面層。地質(zhì)資料顯示地面以下土質(zhì)主要為砂礫石及流砂。施工單位進場后對開挖較深的雨水方溝采用人工挖孔樁圍護結(jié)構(gòu)。
在挖孔樁開挖作業(yè)前，監(jiān)理工程師巡查場地發(fā)現(xiàn)其施工現(xiàn)場存在安全隱患要求施工單位進行整改，經(jīng)整改后符合要求，開始進行挖孔施工，待第一根挖孔樁挖至20m 時發(fā)生了樁孔坍塌現(xiàn)象，項目部經(jīng)過分析，認為事故原因主要是鋼筋混凝土支護孔壁的參數(shù)未達到設(shè)計要求。
項目部確定本工程的功能性試驗為污水管線閉水試驗、給水管線強度試驗和沖洗消毒、熱力與燃氣管線的強度和嚴密性試驗。雨水方溝和給水管線回填前，施工單位進行竣工測量，在繪制成圖時，對于雨水方溝采用不同線體繪出其竣工位置；對于給水管線，用各種不同顏色的線體繪出其中心位置。道路面層瀝青鋪裝中，建設(shè)單位為協(xié)調(diào)整個建設(shè)項目，要求施工單位先鋪下層的粗粒式瀝青，作為施工道路，第二年再鋪筑上面層的細粒式瀝青混凝土，為保證上面層的鋪裝質(zhì)量，施工單位向建設(shè)單位提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，并附上了因此增加的相應(yīng)費用明細。

某綜合市政工程，擬建道路下設(shè)計有3m×2m 的雨水方溝，方溝為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，另有污水、給水、熱力和燃氣等管線，設(shè)計道路結(jié)構(gòu)為480mm 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層，60mm 粗粒式瀝青混凝土、40mm 細粒式瀝青混凝土面層。地質(zhì)資料顯示地面以下土質(zhì)主要為砂礫石及流砂。施工單位進場后對開挖較深的雨水方溝采用人工挖孔樁圍護結(jié)構(gòu)。
在挖孔樁開挖作業(yè)前，監(jiān)理工程師巡查場地發(fā)現(xiàn)其施工現(xiàn)場存在安全隱患要求施工單位進行整改，經(jīng)整改后符合要求，開始進行挖孔施工，待第一根挖孔樁挖至20m 時發(fā)生了樁孔坍塌現(xiàn)象，項目部經(jīng)過分析，認為事故原因主要是鋼筋混凝土支護孔壁的參數(shù)未達到設(shè)計要求。
項目部確定本工程的功能性試驗為污水管線閉水試驗、給水管線強度試驗和沖洗消毒、熱力與燃氣管線的強度和嚴密性試驗。雨水方溝和給水管線回填前，施工單位進行竣工測量，在繪制成圖時，對于雨水方溝采用不同線體繪出其竣工位置；對于給水管線，用各種不同顏色的線體繪出其中心位置。道路面層瀝青鋪裝中，建設(shè)單位為協(xié)調(diào)整個建設(shè)項目，要求施工單位先鋪下層的粗粒式瀝青，作為施工道路，第二年再鋪筑上面層的細粒式瀝青混凝土，為保證上面層的鋪裝質(zhì)量，施工單位向建設(shè)單位提出了相應(yīng)的技術(shù)措施，并附上了因此增加的相應(yīng)費用明細。