柴油機(jī)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。

氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。

缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。

當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后，啟動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，是無法啟動的原因之一。

柴油機(jī)供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。

在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。

奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝，其疲勞強(qiáng)度降低，再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。

當(dāng)裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。

正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。

氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。