A.真空系統(tǒng)進(jìn)油
B.設(shè)備超負(fù)荷
C.集液罐故障
D.真空系統(tǒng)調(diào)節(jié)閥損壞
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A.調(diào)整填料函螺栓的松緊,將壓蓋壓正
B.重新固定軸承壓蓋
C.更換閥門
D.增加填料
A.填料壓蓋松
B.填料過緊
C.填料技術(shù)性能不好
D.填料不足
A.清理貧油管線
B.清理富油管線
C.停止付油
D.重啟系統(tǒng)
A.檢查進(jìn)出口之間的壓差
B.更換潤(rùn)滑油
C.清洗或更換入口過濾器/篩網(wǎng)
D.降低進(jìn)口溫度
A.油位低
B.前端有過多的潤(rùn)滑油
C.壓縮比太高
D.進(jìn)口溫度過高
最新試題
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。