DK-1型電空制動機空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。

韶山3型4000系電力機車，低壓試驗前應確認蓄電池電壓應不低于91.5V。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應檢查平均管是否連接與貫通。

DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。

LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導致限速值不正確。

在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。

CCBⅡ制動機，補機未與本務機連掛，嚴禁將制動模式設置為“補機”狀態(tài)。

和諧型機車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應變綠。

制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。

總風缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。