A.基極與集電極共極電路
B.共柵極電路
C.共發(fā)射極電路
D.共源極電路
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下圖表示具有反饋的放大電路方框圖，它屬于（）反饋電路。
A.電流串聯(lián)正
B.電壓并聯(lián)
C.電流并聯(lián)負(fù)
D.負(fù)電壓串聯(lián)正
A.開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制
B.恒值控制，隨動(dòng)控制和過(guò)程控制
C.連續(xù)控制與離散控制
D.線(xiàn)性控制和非線(xiàn)性控制
A.3
B.5
C.8
D.10
最新試題
可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
下列哪個(gè)不是汽車(chē)尾氣的排放物？（）
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線(xiàn)應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。