A、裂紋、折損、彎曲變形
B、裂紋、折損、磨傷、彎曲變形
C、裂紋、折損
D、裂紋、磨傷
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A、板簧-斜楔式緩沖器
B、環(huán)簧式緩沖器
C、環(huán)簧和螺旋彈簧組合式緩沖器
D、橡膠-斜楔式緩沖器
A.鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處
B.鉤舌銷孔處
C.鉤舌鉤舌內(nèi)側(cè)與鉤鎖鐵接觸處
D.鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處和鉤舌銷孔處
A、裂紋、磨耗
B、裂紋、磨耗、變形
C、變形
D、裂紋
A、磨耗
B、彎曲
C、磨耗、彎曲
D、裂紋、磨耗
A、鉤尾銷孔處
B、鉤尾銷孔處、尾部彎角圓弧處
C、鉤尾銷孔處、前端直角處
D、鉤尾銷孔處、尾部彎角圓弧處、前端直角處
最新試題
當(dāng)主風(fēng)壓力低于bar時,列車不能動車,這一功能是由來實(shí)現(xiàn)的。正確的是()。
制冷劑應(yīng)具有的熱力和物理性質(zhì)中,下列哪些說法是正確的()。
對于具有振動要求或穩(wěn)定性要求的設(shè)備,必須澆灌混凝土基礎(chǔ)并用地腳螺栓緊固。
現(xiàn)場質(zhì)量控制過程中,生產(chǎn)工人應(yīng)嚴(yán)格履行自己的崗位質(zhì)量職責(zé),其中很重要的一條是"三按",即嚴(yán)格按圖紙,嚴(yán)格按工藝,嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。
廣州地鐵1號線車輛電機(jī)安裝形式為()
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時無須進(jìn)行安裝找平。
編制班組計劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時定額。
常用制動時,中繼閥Kr6的作用是根據(jù)來控制。正確的是()。
車間的安全技術(shù)管理主要是對工人的人身安全的管理。
班組建立質(zhì)量保證子體系時,必須要制定班組的質(zhì)量計劃、質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。