A.洞口淺埋段
B.斷層破碎帶
C.兩種巖性接觸帶
D.高地應(yīng)力硬巖段
E.有害氣體地段
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A.承擔(dān)主塔的重力及下壓力
B.主要承擔(dān)來自主纜的拉力
C.是懸索橋的主要承載構(gòu)件
D.隧道式錨碇將其承擔(dān)的荷裁傳遞給基巖
E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力
A.壓路機質(zhì)量偏小
B.填料含水量過大
C.透水性差的土壤包裹于透水性好的土壤
D.填土松鋪厚度過大
E.壓路機碾壓速度過慢
A.長度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施
B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計、一次實施的原則設(shè)置
C.特長隧道必須配置報警設(shè)施
D.一級公路的長隊道可不配置監(jiān)控設(shè)施
A.軸流風(fēng)機
B.裝載機
C.鑿巖臺機
D.混凝土噴射機
A.預(yù)制場進出口宜釆用泥結(jié)碎石路面
B.隧道洞口宜釆用洞渣鋪筑的路面
C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20m厚C20混凝土路面
D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面
A.招標方估計的工程量
B.招標設(shè)計圖紙所列工程量
C.投標方估計的工程量
D.實際完成工程量
A.降噪效果
B.土層厚度
C.苗木成活率
D.草坪覆蓋率
A.風(fēng)管式通風(fēng)
B.巷道式通風(fēng)
C.通道式通風(fēng)
D.風(fēng)墻式通風(fēng)
A.兩室支架法
B.爬模法
C.滑模法
D.翻模法
A.不宜使用火山灰質(zhì)磚酸鹽水泥
B.粗集料宜釆用連續(xù)級配
C.應(yīng)摻入泵送劑或減水劑
D.不得摻入粉煤灰或其他活性礦物摻含料
最新試題
關(guān)于施工段落的劃分,錯誤的是()
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
施工安全風(fēng)險評估工作包括:①制定評估計劃,②開展風(fēng)險分析:③確定風(fēng)險等級:④選擇評估方法:⑥進行風(fēng)險估測,⑥編制評估報告。最優(yōu)的評估步驟是().
關(guān)于水準點復(fù)測與加密要求,正確為()。
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法,正確的是()。
貨運車輛失控風(fēng)險較高的路段需設(shè)置避險車道,避險車道主要包括()。
按礦料級配分類,OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關(guān)鍵項目的是()。