單項(xiàng)選擇題25G型客車用垂向減振器的阻尼系數(shù)應(yīng)為（）。

A、50～70kN.s/m
B、70～90kN.s/m
C、90～120kN.s/m
D、120～150kN.s/m


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1.單項(xiàng)選擇題國內(nèi)外對(duì)客車轉(zhuǎn)向架防止高速車輛脫軌或傾覆的主要新技術(shù)有（）。

A、增大承簧臺(tái)橫向跨度
B、采用旁承載荷
C、空氣彈簧及A、B兩項(xiàng)
D、空氣彈簧

2.單項(xiàng)選擇題油壓減振器阻力（）。

A、與它的壓縮量成正比
B、是固定不變的
C、與它上下移動(dòng)速度正比
D、與它上下移動(dòng)速度的平方成正比

3.單項(xiàng)選擇題客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩側(cè)梁劃縱向中心線分中點(diǎn)的合理部位在（）。

A、兩側(cè)梁間靠近與橫梁交接處
B、兩側(cè)梁最外端靠近與內(nèi)外端梁交接處
C、兩側(cè)梁轉(zhuǎn)向架軸距處
D、兩側(cè)梁任意部位均可

4.單項(xiàng)選擇題客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架扭曲變形超限最易造成車輛在運(yùn)行中（）。

A、脫軌
B、傾覆
C、燃軸
D、切軸

5.單項(xiàng)選擇題空氣彈簧配置的高度控制閥失靈，現(xiàn)場無法修復(fù)者（）。

A、立即摘車處理
B、可繼續(xù)運(yùn)行使用
C、允許低速運(yùn)行到終點(diǎn)站更換
D、允許在空氣彈簧無氣狀態(tài)下低速運(yùn)行到終點(diǎn)站更換