在LNG裝車過程中，當槽車壓力達到0.4MPa時要對槽車進行返氣，返氣過程中發(fā)現槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。

操作人員在連接裝車臂時，如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反，會出現閥門正常打開，但批控器不走量，槽車不進液。

裝車過程批控器狀態(tài)突然出現暫停狀態(tài)，將無法正常裝車，只能通過重啟批控器解決。

涉及重大危險源的建設項目，應當選擇工程設計綜合甲級資質或相應專業(yè)乙級資質的設計單位進行設計。

在LNG槽車裝載的初始階段，流量調節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。

LNG槽車充裝時，由于介質密度差異，其最大充裝質量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量，這屬于正?，F象。

當井內液柱壓力遠小于地層壓力時，井內流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現象稱之為井噴。

LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產過程，工藝參數及設備運行狀態(tài)。

LNG 槽車裝卸臂儀表撬裝系統(tǒng)是專門用于低溫液化天然氣裝卸汽車作業(yè)的整體解決方案。

裝車時將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會直接或間接造成裝車臂旋轉接頭卡澀。